汽车空调控制系统目录

汽车空调控制系统

汽车空调电路工作原理

汽车空调系统的组成

汽车空调制冷系统工作原理！

汽车空调控制系统

汽车空调控制系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

现代汽车空调控制系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。其中，制冷系统用于将车厢内的空气冷却；供暖系统用于将车厢内的空气加热；通风系统用于将新鲜空气引入车厢内；空气净化装置用于过滤和净化空气，提高空气质量。

控制系统是汽车空调的核心部分，它通过传感器、执行器和控制器等部件实现对空调系统的全面控制。控制系统可以根据车厢内的温度、湿度、清洁度等参数，自动调节制冷、供暖、通风等系统的运行，以保证车厢内的空气环境始终处于舒适的状态。

此外，现代汽车空调控制系统还具有故障检测功能，当系统出现故障时，会自动报警并提示驾驶员进行维修。

总之，汽车空调控制系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它为乘客提供了一个舒适、安全的乘车环境，同时也提高了驾驶员的驾驶体验。

汽车空调电路工作原理

一．汽车空调的工作原理

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。

都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。

而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。

造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调系统的组成

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调具备以下功能：

（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

（2）空调器能够排出空气中的湿气。

干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境； 　

（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；

（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

汽车空调制冷系统工作原理！

其实每种空调制冷过程就是利用制冷剂在这个制冷系统里面由于气态和液态发生蒸发液化而放热吸热的原理来完成制冷的过程。

　　气态制冷剂被压缩机吸入后压缩成高温高压气态制冷剂，通过冷凝器和冷却风扇散热变成常温高压液态制冷剂，经过干燥过滤器后，通过膨胀阀节流降压变成常温常压液态制冷剂，在蒸发器侧进行蒸发吸热变成气态制冷剂，这个时候鼓风机吸入车内空气经过蒸发器，被蒸发器吸走热量冷却，然后再通过出风口排出，就形成了冷气。

经过蒸发器后全部蒸发完毕后再次被压缩机吸入，再通过压缩机压缩，进行下一次制冷循环。